Femöre

I väntan på att snön ska smälta bort och våren ska komma så lägger jag upp några bilder från tidigare år. Femöre är vackert i alla årstider verkligen.

En välbekant båt anlöper segelbåtshamnen. 

Någon som kan båttyp?

Utsikten från Sailor är väldigt trevlig på sommarkvällarna.

Ett torrlagt och isigt badberg.

En av alla djurarter på Femöre.

Pjäs 1, Beten i horisonten.

Långt därborta finns Öland, Gotland och Polen.

Till höger skymtar kanske Arkösund och dess skärgård?

Aktuell skrovstatus

Skrovet grovskrapades som sagt i höstas med hyfsat resultat. Tjocka lager med blödande bottenfärg avlägsnades med hjälp av kaustiksoda och tapetklister. Det svåra är nu att få bort resterna samt en äldre, hård bottenfärg som syns på babords skrovsida.

Planen är att använda något annat än kaustiksoda denna gång. Dels för att jag inte var helt nöjd med hur mycket den löste upp färgen samt att den frätte rätt bra på huden trots skyddskläder. Istället ska jag använda Lefant Paint Remover som flera har skrivit gott om. Detta ska skrovet penslas in i så fort temperaturen når över 5 grader en längre tid. Det skall helst stå över natten för bästa effekt och då är högre temperatur inte nödvändig. Jag planerar även att plasta in skrovet med byggplast under tiden det verkar för att skydda mot väder.

När det är dags att avlägsna färgen så ska en skrapa användas för det svåra och en hårdare borste för det lättare. Slutligen sköljs allt av med ljummet vatten och schampo. Efter detta ska skrovet repareras där det behövs samt primas med en epoxigrundfärg. Slutligen läggs en hård bottenfärg på. Det kliar i fingrarna...

Elsaker till båten

Jag fyllde ett år äldre nyligen och det uppmärksammade föräldrar samt svärföräldrar med presenter. Det blev en hel del till vårens elinstallation i båten. Detta är jätteuppskattat! Båtens budget denna vår kommer bli lite tyngre i och med renoveringen, så all extra hjälp är alltid välkommen. Nu saknas det bara några få elsaker, färgborttagningsmedel, primer samt bottenfärg. Sedan är allt förberett för varmare temperaturer och arbete. Vårens ankomst brukar vanligen ligga i slutet av mars men jag hoppas på tidigare!

Elschema

Eftersom båtens eldragning består av ett ormbo av kablar utan någon logik så behövs det en ny dragning till våren. Planen är att byta ut i stort sett hela rasket. Vissa kablar som fortfarande är fräscha och sitter knepigt till kan kanske fortfarande användas, t.ex. lanternornas kabeldragning. Bilderna nedan visar hur den större delen av elinstallationen ser ut idag. Den är långt ifrån original och innehåller äldre porslinssäkringar, avklippta relän samt fastärgade kontakter.

Den nya dragningen kommer att innehålla flera nya saker. För att säkerställa att man har ström så det räcker så kommer två batterier ingå i systemet. Ett för att starta motorn och ett förbrukarbatteri. Förbrukarbatteriet är avsett för utrustning som behöver 12 volt. Detta skall endast användas när båten ligger still. Elschemat för detta ser i skrivande stund ut såhär:

För att beskriva det hela utgår jag från motorns pluspol. Efter denna följer startbatteriet med en huvudsäkring. Därefter kommer en batteriväljare som har 1, 1+2, 2, eller 0 som val. Denna kommer att vara ställd till 1+2 när båten inte används, för att en solpanel (avlånga saken längst upp) ska kunna driva underhållsladdning på båda batterierna. 

Rör vi oss ned mot förbrukarna så passerar vi en huvudbrytare (HB). Denna är till för att kunna koppla bort saker som kan dra ström när båten inte används. Efter detta följer en brytarpanel med automatsäkringar, plintar och kabeldragningar till olika saker. Lanternorna ska sitta på samma säkring och har därför en egen plint. Ankarljus finns med just nu i schemat men detta kommer istället att ersättas med ett batteridrivet ljus med 360 graders vinkel. Man ligger ju sällan över natten med en sån här båt.

Efter förbrukarna så går allt tillbaka till en jordplint som även kopplas till batteriernas jord. Tänkt plats för denna installation är under och bakom ratten, med grövre batterikablar dragna till stuvfacket bakom sitsen där batterierna ska sitta. Båda batterierna ska sitta i varsin batterilåda, fastsatta på någon form av ställning som gör att det står still vid hård sjögång.

Detta schema är preliminärt och under arbete. Ser ni något som ser galet ut så skriv gärna en kommentar, som gärna innehåller en lösning också.

Promenad på Femöre

Passade på att ta en långpromenad på Femöre dagarna efter nyår. Varje år är det något nytt som hänt. Nya bostadshus byggs vid kanalen, avlopp/vatten dras vid kanotklubben m.m.. En nyhet för denna gång är också att jag har bytt ut Passaten mot en V70N -07, givetvis med dragkrok. En bättre bild på denna kommer kanske vid sjösättning.

Såg på en grannblogg att en del glömmer bort att se efter sin båt, eller helt enkelt lämnar den som den är för att någon annan ska ta hand om den. I vilket fall tråkigt att se. Denna båt ligger just nu i Badhusviken och verkar temporärt ha räddats med en extra tamp i fören. Badhusviken är för övrigt var jag planerar att ha båten till sommaren (om den blir klar).

En del vasskapning har gjorts i Södersviken, här vid bilvägen och även vid de boendes brygga. Den här viken var även första bryggplatsen för min båt efter att den köptes, mest p.g.a. att det saknades en båtvagn till den.

Min son Jonathan har även för första gången besökt badberget på Femöre. Dock var det kanske lite för kallt i vattnet. Om 6-7 månader är det nog bättre väder!

Det var även rätt högt vatten i viken vilket denna bild får visa. Förra vintern var vattennivån så låg att man kunde gå på botten på bägge sidor av stengången. Vanligtvis på sommaren går man torrskodd på stenarna över till badstegen.

Min bror berättade även om ett tidigare tillfälle för flera år sedan då vattnet var väldigt lågt. Då kunde man gå torrskodd mellan badberget och den inre av bryggorna på bilden nedan.

Avslutar med en bild på f.d. HMS Gråskär (nr.65) som är ett utbildningsfartyg för Sjövärnskåren. Fartyget används även av Hemvärnet och är en Bevakningsbåt typ 60. Gråskär brukar ligga i viken vid Ljungholmen. Jag har tidigare varit "matros" på HMS Flaggskär en midsommar, då det låg vid Ulvsunda båtklubb. Ett trevligt fartyg med gott om plats under däck.

Nytt år

Nyåret firades i Sörmland och självklart åkte vi förbi båten en sväng. Mest för att träffa syskon och sonens kusiner förstås. Allt såg bra ut, täckningen har fungerat bra trots vindar.

Båten vaktades även av en snögubbe från Biltema, som tur var.

Solen värmde på bra vid vattnet och om man blundade kunde man nästan tro att det var juni-juli.