Båtvagnshjul

Jag brukar ha som vana att på båtuppställningsplatser kika lite extra på båtvagnars däck och fälg. Ibland kan nämligen dessa härstamma från flygplan. T.ex. hittades däck från en Spitfire på en båtvagn i Sörmland när Flygvapenmuseum försökte få ihop delar till sitt flygplan. En grundregel om man vill hitta flygplansdäck är att kika efter linjerna i däcksmönstret. Dessa ska vara längsgående på flygplan. Ibland kan även dataskylten med ev. logotyp sitta kvar i fälgkanten.

Vid båtuppläggningsplatsen på Femöre finns dessa. Första bilden visar Saab Lansen hjul, troligen från nedlagda F11 Skavsta. Den andra bilden är jag dock mer osäker på.

Vinter

Än har snön inte kommit till Oxelösund. Här är dock bilder från ett Femöre i vinterskrud 2013.

Avslutar med bilder tagna vintern 2014 där en segelbåt inte har kunnat stå emot vädrets krafter eller att ställningen varit för vek. I vilket fall tråkigt när det händer.

Femöre

Idag var vi ute på en dagstur till Femöre. Egentligen för att träffa vänner men en sväng förbi båten hinns alltid med. Några glömda mått togs på instrumentbrädan inför eldragningen i vår. Hittade även lite kvarglömt vatten i bensindurken som torkades upp. Allt såg bra ut men man påminns om att det är en hel del att göra till våren. Innan vi åkte hem åt vi en god middag med mina föräldrar.

En kabin rensad på sommarsaker.

En av plexiglasrutorna har gått sönder, någon 

som vet var man kan köpa detta på "lösvikt"?

Närbild på en äldre lagning som kom fram under bottenskrapandet.

Femöre

Kanalen vid Femöre, augusti 2014.

Suzuki

Nuvarande motor på båten är en Suzuki DT40 från 1984 med el- och manuell start. Det är oklart om hur länge båten har haft denna motor, den har i alla fall enligt instrumentbrädan haft en Yamaha tidigare. Vid provkörningen innan köp kylde Suzukin bra samt gick som förväntat. Den tjuvstannade ibland men i det stora hela gick den bra. En negativ sak var dock att kopplingarna mellan vajer och motor på växel och gas saknades, varpå två personer behövdes för att köra båten.

Enligt tidigare ägare var motorn precis fullt genomgången av en granne innan säsongen. Vid hemkomst till Oxelösund så synades motorn mer noggrant. Att den tjuvstannar kan ju bero på igensatta filter eller kassa slangar. Framtiden vår utvisa om denna motor sitter på säsongen 2015 eller om den byts ut mot någon annan mer pålitlig motor.

Femöre

I väntan på en avlägsen vår så kommer här några bilder från Femöre, de flesta tagna tidigare år.

Utsikt från kanotklubben

 Femörehuvud

 Vik vid sydvästra femhörehuvud

 En slank segelbåt glider förbi

 Lämnar södersviken...

 ...för en baddag vid Ramnöklubb, i kanalen.

Inköp

Hittade tre helt nya Baltic Winner 150 i förpackning med fräscha gaspatroner på blocket. Man var ju bara tvungen att slå till. Fast det sitter en Suzuki på båten...

Borttagning av bottenfärg

När båten köptes fanns en tjock "blödande" bottenfärg som var ojämnt fördelad över skrovet. På en del ställen var den tjock, andra ställen tunnare fördelad. Drog man handen över den kändes det skrovligt och inte särskilt bra för en optimal gång i vattnet. Detta var den bästa bilden på hur det såg ut innan. Färgen var tjock och låg i flera lager. 

För att på bästa sätt ta bort denna färg så sökte jag råd på forum om hur andra hade gjort. Flera lovordade en "hemmakur" bestående av tapetklister och kaustiksoda. Detta ska penslas på rikligt över botten för att luckra upp den gamla färgen.

Jag ville prova tekniken och därför köptes skrapor, skyddsutrustning och de ingredienser som behövdes. Min blandning blev dock liten men räckte med nöd och näppe överallt. Gör därför en lite större dos då man penslar på blandningen rikligt. Värt att veta är att kaustiksodan är väldigt frätande och resulterade bl.a. i röda fläckar på huden här och var trots skydd, så var noga med skyddsutrustningen.

Resultatet efter grovskrapningen blev hyfsad. Det största, tjocka lagret är borta men rester finns fortfarande kvar. Min plan är att vid nästa tillfälle använda ett färgborttagningsmedel och skrubba bort övrig färg med rotborste/skrapa samt tvätta båten. På ena sidan fanns även äldre bottenfärg kvar under den nuvarande, denna färg verkar vara av den hårdare typen och är lite svårare att få bort.

Elschema

Utterns original elschema från någon gång mellan 1976-1980:

Nuvarande elinstallation:

Batteriutrymmet i bakre förvaringsfacket:

(Här stod ett ej fastsatt batteri vid inköp)

Småfix på båten

Idag tog jag och familjen en dagstur till Femöre. Mest för att titta till båten, ta några mått, småfixa lite samt ta hem delar av träinredningen för omvårdnad över vintern. Presenningen satt bra och höll tätt. Min far har byggt ställningen och den fungerar bra. Det var däremot lite vatten i torrbollen som behövde tömmas.

För att råda bukt på fuktproblem över vinter och vår så placerades en hemmagjord torrboll i båten. Den består av en plasthink och ett durkslag fyllt med kalciumklorid. Kalciumklorid är samma medel som finns i torrbollar men som över disk kan köpas in i större kvantitet än det som finns i en torrboll. På Granngården finns t.ex. 25kg (!) för 139:-, och då använder man kanske 1 kg av detta till en torrboll. Man kan jämföra med SeaSea's Torrbollen Mega för 119:- som då har mindre hink och mindre andel kalciumklorid. Varför inte gå ihop flera i båtklubben på hösten och spara pengar?

Dagen fortsatte med att ta mått på golvet för att eventuellt sätta in en formklippt matta. Mått för solpanel togs även upp men det är klent om ytor på båten för detta. Vet någon om var man kan hitta små solpaneler på 40x50 cm så skriv en kommentar. Mätte även upp diverse hål i instrumentbrädan för vårens elinstallation. Utterns originalreglage har suttit så länge att de ärgat fast, och detta måste åtgärdas/bytas ut för att få en fungerande el. Men mer om detta i ett framtida inlägg.

Dagen avslutades med en promenad till Femörehuvud.

Inköpet

Den här bloggen ska kretsa kring arbetet och turerna kring den här båten; en Uttern 495 Kabin.

Båten köptes in i augusti 2014. Den hade tidigare gått uppe vid Gräddö/Rådmansö, utanför Norrtälje. Den tidigare ägaren såg inget intresse i båten då den tillfallit honom i arv. Satt pris i annonsen var 20 000:- men det kunde nog förhandlas ner. Motorn var en Suzuki DT40 från 1984. En trailer hyrdes därför hos H-son i Nyköping och båten hämtades ner till Oxelösund, nedprutad till 17 000:-.

Skicket på båten är någorlunda bra, tidigare ägare har antagligen tagit väl hand om den. Till och med original elschema från 70-talet finns på insidan av en lucka. Den nuvarande dragna elen är däremot allt annat än original, mer att liknas ett råttbo.
Motor saknar koppling mellan vajer och motorns växel och gas, därför måste man vara två som kör den för tillfället.

Det är lite av ett projekt men samtidigt en god grund till förstabåt.